Федерація європейських виробників піддонів та дерев’яної пакувальної тари (FEFPEB) оприлюднила роз’яснення щодо впливу нового Регламенту ЄС про запобігання імпорту продукції, пов’язаної з вирубками лісів (EUDR) на сектор дерев’яних піддонів та паковання. За оцінкою FEFPEB, запровадження вимог регламенту не призведе до серйозних перебоїв для клієнтів, які користуються дерев’яними транспортними матеріалами.
Ключові винятки з EUDR
У нещодавно виданому гіді федерація наголосила: деревина, що використовується для транспортування товарів, не підпадає під вимоги EUDR, що знімає основні побоювання бізнесу. Регламент спрямований на недопущення потрапляння на ринок ЄС продукції, пов’язаної з нещодавнім знелісненням чи деградацією лісів, шляхом підтвердження сталого походження.
Водночас дерев’яна тара регулюється EUDR лише тоді, коли продається як окремий товар. Якщо ж піддони чи інше паковання використовуються для підтримки, захисту або перевезення інших товарів, вони виведені з-під дії регламенту — навіть у випадках, коли постачаються за окремим інвойсом чи повертаються роздрібними мережами.
Закриті логістичні цикли — поза регуляцією
FEFPEB окремо уточнила правила щодо систем пулінгу піддонів та замкнених циклів обміну. Порожня тара, що вперше використовується для перевезення чи захисту продукції та циркулює у закритих системах багаторазового використання, також звільняється від дії EUDR. Це важливий сигнал для операторів ринку, які працюють за моделлю багаторазового обігу піддонів.
Позиція федерації та політичний контекст
Генеральний секретар FEFPEB Фонс Селарт підтвердив повну підтримку екологічних цілей EUDR, наголосивши, що мета гайду — зняти невизначеність у ланцюгах постачання та забезпечити дотримання вимог без шкоди для ефективності перевезень.
Публікація документа відбулася на тлі політичних дискусій у ЄС. У липні Європарламент відхилив пропозицію щодо запровадження системи бенчмаркінгу для класифікації 190 країн за рівнем ризику вирубок, визнавши, що поділ на «низький/стандартний/високий ризик» є недостатньо точним. Дискусії довкола EUDR точилися і раніше — у 2024 році гучною була опозиція, очолювана німецьким євродепутатом Петером Лізе.
Фінальна домовленість із Радою ЄС не передбачила категорії «нульового ризику», але відклала запуск EUDR на рік: великі компанії повинні почати виконання вимог у грудні 2025 року, а малі та мікропідприємства — у червні 2026-го. Єврокомісія пояснила це нерівною готовністю країн-партнерів і самих держав-членів ЄС.
Значення для галузі
Роз’яснення FEFPEB знімає ризики хаотичних збоїв у логістиці та підтверджує, що дерев’яні піддони і паковання, використані для перевезень, у більшості випадків не підпадають під дію EUDR. Це дозволяє галузі зосередитися на адаптації інших сегментів, які безпосередньо потрапляють під регуляцію, і уникнути зайвих витрат у транспортній інфраструктурі.
За інформацією FORDAQ