Американська компанія Kodiak AI, яка розробляє автономні системи керування вантажним транспортом, виходить у лісову галузь. Компанія оголосила про пілотний проєкт із West Fraser Timber Co. Ltd. — одним із найбільших світових виробників деревних будівельних матеріалів. Йдеться про тестування вантажівок із системою Kodiak Driver для перевезення деревини в провінції Альберта, Канада.
На першому етапі автономні вантажівки мають перевозити лісоматеріали з лісових ділянок до одного з переробних підприємств West Fraser у Західній Канаді. Пілот запланований на 2026 рік, а його результати визначатимуть можливість подальшого довгострокового впровадження таких рішень у комерційних перевезеннях деревини.
Для Kodiak AI цей проєкт є важливим одразу з двох причин. По-перше, це перший вихід компанії у лісозаготівельну та деревообробну логістику. По-друге, це перші міжнародні операції Kodiak за межами США. Раніше компанія вже застосовувала свою технологію у промислових перевезеннях, зокрема в нафто-газовому секторі Техасу. Наприкінці 2025 року Kodiak повідомляла про масштабування операцій до 20 безпілотних вантажівок.
Для лісової галузі цей кейс показовий, адже транспортування деревини часто відбувається у складних умовах: віддалені лісові дороги, нерівний рельєф, обмежена інфраструктура, пил, вібрації та екстремальні погодні умови. Саме ці фактори роблять лісову логістику однією з найскладніших ділянок у ланцюгу постачання деревини.
West Fraser розглядає автономні технології як інструмент підвищення безпеки, зменшення впливу дефіциту водіїв та стабілізації постачання сировини на переробні підприємства. У компанії наголошують, що використання таких систем може знизити залучення людей до роботи на ризикованих маршрутах у важкодоступній місцевості.
Важливу роль у запуску співпраці відіграла FPInnovations — канадський неприбутковий дослідницький центр, який спеціалізується на інноваціях для лісового сектору. Організація підтримується федеральним і провінційними урядами Канади, а також понад 50 компаніями лісопродуктового сектору.
Для світового ринку деревини цей пілот може стати одним із перших практичних прикладів переходу автономного транспорту з магістральних або промислових маршрутів у більш складне середовище лісозаготівельної логістики. Якщо технологія підтвердить ефективність, автономні лісовози можуть стати відповіддю на кілька системних проблем галузі: нестачу водіїв, високі ризики перевезень у віддалених районах, потребу в стабільному постачанні деревини та тиск на операційні витрати.
Для України цей досвід також цікавий у стратегічному сенсі. Лісова логістика залишається важливою складовою собівартості деревини, а якість доріг, віддаленість лісосировинних баз і кадровий дефіцит можуть дедалі більше впливати на конкурентоспроможність деревообробки. Хоча повноцінне впровадження автономних лісовозів в українських умовах поки виглядає віддаленою перспективою, такі пілоти демонструють напрямок, у якому рухатиметься високотехнологічна лісова логістика у світі.
Джерело: Kodiak AI / Global Wood News.
