58
Ескалація конфлікту Іран–Ізраїль–США вже у перші тижні спричинила суттєві збої у глобальній логістиці, енергетиці та морських перевезеннях. Закриття Ормузької протоки — ключового маршруту, через який проходить близько 20% світових поставок нафти, значна частка LNG та контейнерного трафіку — призвело до масових перенаправлень суден, зростання страхових премій і зупинки частини перевезень.
На цьому тлі ціни на нафту перевищили $100 за барель, а в Європі ціни на газ зросли на €30/МВт·год лише за два тижні. Це вже тисне на промисловість, зокрема целюлозно-паперовий сектор, де виробничі витрати різко підвищуються.
Європейський ринок пиломатеріалів під тиском логістики та енергії
Сегмент хвойних пиломатеріалів є одним із найбільш чутливих до поточних змін. Європа забезпечує близько третини світової пропозиції цієї продукції, а ключовими експортерами залишаються Швеція, Фінляндія, Німеччина та Австрія.
Поставки з Європи значною мірою залежать від морських маршрутів через Середземне море, Суецький канал і країни Перської затоки. Умови воєнного ризику та подорожчання пального формують нову хвилю зростання фрахту та страхових витрат. У сукупності з дорожчою енергією це може суттєво знизити конкурентоспроможність європейської деревини та звузити маржу виробників.
Попит на Близькому Сході під ризиком
Країни Близького Сходу та Північної Африки (MENA) залишаються імпортозалежними щодо деревини через обмежені власні ресурси. Водночас ескалація конфлікту вже впливає на будівельний сектор: затримуються поставки сировини та обладнання, переглядаються строки реалізації проєктів і умови фінансування.
У разі подальшого загострення це може призвести до зниження попиту на імпортні пиломатеріали та тимчасового скорочення будівельної активності в регіоні.
Ризик перерозподілу глобальних потоків деревини
Близький Схід традиційно виступав важливим ринком збуту для європейських виробників, особливо в періоди слабкого попиту всередині ЄС. Потенційне просідання попиту в регіоні може змусити експортерів переорієнтовувати обсяги на інші ринки — Європу, Північну Африку та Азію.
Це створює ризик тимчасового надлишку пропозиції та посилення цінового тиску, особливо в Північній Африці, де може загостритись конкуренція між постачальниками.
Додатковим фактором є активність російських експортерів, які останніми роками переорієнтували поставки на Азію, але поступово нарощують присутність і на ринках MENA. У разі стабілізації логістики це може посилити конкуренцію для європейських виробників.
Геополітика як драйвер структурних змін
Світовий ринок деревини дедалі більше залежить від геополітичних факторів. За останнє десятиліття торговельні потоки вже зазнали трансформацій через пандемію COVID-19, війну в Україні, кризу в Червоному морі та торговельні обмеження США.
Поточний конфлікт на Близькому Сході може стати ще одним каталізатором довгострокових змін, поставивши під питання стабільність регіону як одного з ключових імпортних ринків для пиломатеріалів.
Джерело: ResourceWise