80
Світові ціни на дизельне пальне різко зросли: котирування на біржі ICE перевищили $1300 за тонну. Для України це означає суттєве подорожчання імпортного ресурсу — за словами експерта Сергія Куюна на кордоні ціна вже оцінюється близько 80 грн/л із потенціалом зростання до 90 грн/л найближчим часом.
Для лісової та деревообробної галузі це не просто фактор витрат — це системний ризик. Що це означає для ринку:
• Зростання собівартості заготівлі
Лісозаготівля напряму залежить від дизеля — техніка, вивезення, первинна логістика. Підвищення ціни пального одразу піднімає собівартість кубометра.
• Подорожчання логістики
Доставка деревини від лісгоспу до переробника та далі до портів або кордону стає дорожчою. Це б’є по маржі всього ланцюга.
• Тиск на ціни сировини
Лісокористувачі будуть змушені переглядати стартові ціни на торгах, щоб компенсувати витрати. Це може знову розбалансувати ринок після періоду стабілізації.
• Втрата конкурентоспроможності експорту
Українська продукція стає дорожчою на фоні інших країн, особливо якщо ті мають дешевше пальне або субсидії.
• Стиск маржі переробників
Деревообробні підприємства опиняються між двома факторами: дорожча сировина і дорожча логістика при обмеженому попиті.
Ключовий ризик — формування нової хвилі інфляції витрат у галузі, яка вже пережила цінову турбулентність 2022–2025 років.
Короткий висновок:
Якщо ціни на дизель утримаються на поточному рівні або продовжать зростання, лісовий ринок України може знову перейти у фазу цінового тиску, де виграють лише найбільш ефективні гравці з короткою логістикою та запасом ліквідності.