56
Український ринок пального знову розвертається вгору. Станом на кінець березня середня ціна дизельного пального на АЗС досягла 83,89 грн/л, бензину А-95 — 72,86 грн/л.
Зростання поки що виглядає помірним, але його природа — зовнішня: геополітика, дорожча нафта і повна залежність України від імпорту пального.
І саме це робить ситуацію потенційно нестабільною.
Ринок пального: поки без шоку, але з трендом
Поточне підвищення не є різким стрибком — це скоріше “повзуче” зростання, яке вже почали відображати окремі мережі АЗС.
Ключова особливість — ринок реагує не на внутрішні фактори, а на глобальні ризики. Це означає, що подальша динаміка визначатиметься не українською економікою, а розвитком подій на світових енергетичних ринках.
Чому це важливо саме для лісового сектору
На відміну від багатьох галузей, де пальне є лише частиною витрат, у лісовому секторі воно — базовий ресурс операційної діяльності.
І тут важливий нюанс:
йдеться не про одноразовий ефект, а про накопичення тиску по всьому ланцюгу.
Три ефекти, які вже формуються
1. “Повільне” зростання собівартості
Підвищення цін на пальне не дає миттєвого шоку, але поступово піднімає витрати на заготівлю і транспортування.
Це означає, що ринок може не реагувати одразу — але ефект накопичиться протягом кількох місяців.
2. Зсув у поведінці покупців
Переробники починають обережніше планувати закупівлі:
- менші обсяги
- коротші горизонти контрактів
- більша чутливість до ціни
Це може знову знизити ліквідність ринку деревини.
3. Ризик “розходження” цін
Якщо витрати ростуть швидше, ніж платоспроможний попит, виникає класичний дисбаланс:
- продавці хочуть підняти ціни
- покупці не готові платити
Саме це вже відбувалося у 2022–2023 роках.